Métodos para mejorar la precisión de la instalación de rodamientos rígidos de bolas

• Shanghai Zhio Technology Co.,Ltd 
• 2023-08-29

Después de instalar el rodamiento rígido de bolas en el motor principal, existe un índice de medición llamado precisión de rotación cíclica. El número de revoluciones necesarias para que este cambio aparezca aproximadamente repetidamente representa el "cuasiperíodo" de la precisión de la rotación cíclica, y la magnitud del cambio de magnitud dentro del cuasiperíodo es grande, es decir, la precisión de la rotación cíclica es pobre. Cuando se aplica una precarga adecuada al eje principal del rodamiento rígido de bolas, esto puede aumentar gradualmente la velocidad hasta acercarse a la velocidad de trabajo, para implementar el efecto de "rodamiento" del rodamiento, que puede mejorar la precisión de rotación cíclica del eje principal.
Existe un instrumento de precisión para mejorar la precisión del rodamiento rígido de bolas. Cuando el eje principal utiliza rodamientos tipo 6202/P2, pero su precisión aún no puede cumplir con los requisitos, se engrosa el muñón y se hace una pista de rodadura para reemplazar el aro interior, se miden con precisión las bolas de acero y se divide el tamaño. en grupos de tres. , cada grupo de bolas de acero está separado por un intervalo de casi 120°. Debido a la reducción de una superficie de mecanizado pesada y una superficie de coincidencia pesada, la rigidez del sistema de cojinete del eje se mejora al mismo tiempo, mientras que las tres bolas de acero más grandes y las tres bolas de acero más pequeñas La distribución cercana a equidistante mejora la rotación. precisión del eje, cumpliendo así con los requisitos de precisión del instrumento.
Ahora se presenta en detalle el método de calibración integral de la precisión de instalación del rodamiento rígido de bolas. El primer paso es instalar el rodamiento de bolas de contacto angular en el eje principal del rodamiento rígido de bolas. La calibración de la precisión de la instalación debe pasar por los siguientes cuatro pasos:
El primero es medir el tamaño del eje y el orificio del alojamiento para determinar la precisión del ajuste del rodamiento. El aro interior y el eje adoptan un ajuste de interferencia, y el aro exterior y el orificio del asiento del rodamiento adoptan un ajuste con holgura.
En segundo lugar, la instalación del rodamiento delantero en el extremo fijo del eje: Limpie minuciosamente el rodamiento con limpie el queroseno de limpieza y luego use una pistola de aceite para llenar el rodamiento con una cantidad cuantitativa de grasa; Caliente el rodamiento para elevar la temperatura a 20-30 °C y utilice una prensa hidráulica para comprimir el rodamiento. Instale el extremo del eje; presione el manguito adaptador en el eje y presiónelo contra la cara del extremo del rodamiento con la presión adecuada para colocarlo en posición axial; Enrolle la correa de la balanza de resorte en el aro exterior del rodamiento y verifique el par de arranque especificado midiendo el par de arranque. Si hay un gran cambio en la precarga.
Una vez más, coloque el conjunto de eje y rodamiento rígido de bolas en el orificio del asiento: caliente el orificio del asiento para elevar la temperatura entre 20 y 30 °C y utilice suavidad continua. presión para instalar el conjunto cojinete-eje en el orificio del asiento; ajuste la cubierta frontal para hacer el asiento del rodamiento. La cara del extremo exterior se utiliza como referencia, la cabeza del indicador de cuadrante está contra la superficie del muñón, el eje se gira para medir su descentramiento, el indicador de cuadrante se coloca en el eje. , la cabeza está contra la superficie interior del orificio del asiento trasero y el eje se gira para medir la coaxialidad de los orificios del asiento delantero y trasero del asiento.
Finalmente, el cojinete del extremo libre se coloca selectivamente en una posición donde la desviación puede compensarse, y se instala en la posición de soporte posterior del asiento del rodamiento para compensar la desviación de redondez y coaxialidad entre sí tanto como sea posible.
Mida la precisión de ajuste real de la bola ranurada profunda rodamientos cuando estén instalados. En este momento, se deben utilizar métodos de medición y herramientas de medición profesionales para realizar una medición real y precisa de las dimensiones de la superficie de contacto del orificio interior y el círculo exterior del rodamiento, y se deben medir todos los elementos de medición relacionados con el diámetro interior y el diámetro exterior. , y se realizarán los datos medidos. Un análisis exhaustivo de. En base a esto, las dimensiones de la porción de montaje del rodamiento del eje y el orificio de la carcasa coinciden con precisión.
Al medir realmente el tamaño y la geometría correspondientes del eje y el orificio del asiento, se debe realizar en las mismas condiciones de temperatura. como cuando se mide el rodamiento. Para garantizar un alto efecto de coincidencia real, la rugosidad de la superficie del eje, el orificio del asiento y el rodamiento debe ser lo más pequeña posible. Al medir, se deben hacer dos juegos de marcas que puedan indicar la dirección de la desviación mayor en el círculo exterior y el orificio interior del rodamiento, así como en las superficies correspondientes del eje y el orificio del asiento, en ambos lados cerca del conjunto. chaflán, de modo que en la práctica Al ensamblar, haga que la desviación mayor de los dos lados coincidentes se alinee con la misma orientación, de modo que después del ensamblaje, la desviación de los dos lados se puede compensar parcialmente. Cuando se considera exhaustivamente la compensación de la desviación, se mejora la precisión de rotación de los soportes en ambos extremos y se elimina parcialmente el error de coaxialidad del orificio del asiento entre los dos soportes y los muñones en ambos extremos.